การเดินทางในทะเลอย่างปลอดภัย: คู่มือฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับระเบียบปฏิบัติด้านความปลอดภัยทางทะเล

อุตสาหกรรมการเดินเรือซึ่งเป็นรากฐานที่สำคัญของการค้าและการเชื่อมต่อทั่วโลกต้องเผชิญกับความเสี่ยงโดยธรรมชาติ การรับรองความปลอดภัยของชีวิตในทะเล การปกป้องสิ่งแวดล้อมทางทะเล และการรักษาความปลอดภัยของสินค้าเป็นข้อกังวลสูงสุด คู่มือฉบับสมบูรณ์นี้จะเจาะลึกเข้าไปในโลกอันซับซ้อนของระเบียบปฏิบัติด้านความปลอดภัยทางทะเล โดยสำรวจกฎข้อบังคับระหว่างประเทศ แนวปฏิบัติที่ดีที่สุด ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และบทบาทที่สำคัญของปัจจัยมนุษย์ในการส่งเสริมวัฒนธรรมความปลอดภัยทั่วโลก

ทำความเข้าใจภาพรวมของกฎข้อบังคับ

ความปลอดภัยทางทะเลอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของเครือข่ายที่ซับซ้อนของอนุสัญญาระหว่างประเทศ กฎระเบียบระดับชาติ และมาตรฐานอุตสาหกรรม ความเข้าใจอย่างถ่องแท้ในกรอบการทำงานเหล่านี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกฝ่าย

อนุสัญญาขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO)

IMO ซึ่งเป็นหน่วยงานพิเศษของสหประชาชาติ เป็นหน่วยงานหลักระหว่างประเทศที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยและความมั่นคงทางทะเล อนุสัญญาที่สำคัญของ IMO ประกอบด้วย:

• SOLAS (ความปลอดภัยแห่งชีวิตในทะเล): อนุสัญญาหลักนี้กำหนดมาตรฐานความปลอดภัยขั้นต่ำสำหรับการสร้าง อุปกรณ์ และการปฏิบัติงานของเรือพาณิชย์ ครอบคลุมหัวข้อต่างๆ เช่น ความปลอดภัยจากอัคคีภัย อุปกรณ์ช่วยชีวิต การสื่อสารทางวิทยุ และความปลอดภัยในการเดินเรือ
• MARPOL (อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการป้องกันมลพิษจากเรือ): อนุสัญญานี้กล่าวถึงปัญหามลพิษทางทะเลจากเรือ ซึ่งรวมถึงน้ำมัน สารเหลวมีพิษ สารอันตรายที่บรรจุในหีบห่อ สิ่งปฏิกูล และขยะ
• STCW (มาตรฐานการฝึกอบรม การออกประกาศนียบัตร และการเข้ายามสำหรับคนประจำเรือ): อนุสัญญานี้กำหนดมาตรฐานขั้นต่ำสำหรับการฝึกอบรม การออกประกาศนียบัตร และการเข้ายามของคนประจำเรือ เพื่อให้มั่นใจในความสามารถและความเป็นมืออาชีพ
• ประมวลข้อบังคับ ISM (ประมวลข้อบังคับระหว่างประเทศว่าด้วยการจัดการความปลอดภัย): ประมวลข้อบังคับนี้เป็นมาตรฐานสากลสำหรับการจัดการและการปฏิบัติงานของเรืออย่างปลอดภัยและเพื่อการป้องกันมลพิษ กำหนดให้บริษัทต่างๆ ต้องพัฒนา นำไปใช้ และรักษาระบบการจัดการความปลอดภัย (SMS)

อนุสัญญาเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้สอดคล้องกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและแนวปฏิบัติของอุตสาหกรรมที่เปลี่ยนแปลงไป การปฏิบัติตามอนุสัญญาของ IMO เป็นข้อบังคับสำหรับรัฐที่ลงนาม ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการนำกฎระเบียบไปบังคับใช้ในเขตอำนาจของตน

กฎระเบียบระดับชาติและการควบคุมโดยรัฐเจ้าของท่า (Port State Control)

นอกเหนือจากอนุสัญญาระหว่างประเทศแล้ว แต่ละประเทศยังมีกฎระเบียบทางทะเลของตนเองที่ต้องปฏิบัติตามภายในน่านน้ำอาณาเขตของตน การควบคุมโดยรัฐเจ้าของท่า (Port State Control - PSC) เป็นกลไกสำคัญในการบังคับใช้กฎระเบียบเหล่านี้ เจ้าหน้าที่ PSC จะตรวจสอบเรือต่างชาติที่เข้าเทียบท่าเพื่อยืนยันว่าเรือเหล่านั้นปฏิบัติตามข้อกำหนดระหว่างประเทศและระดับชาติ เรือที่พบว่ามีข้อบกพร่องอาจถูกกักไว้จนกว่าจะมีการแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านั้น

ตัวอย่าง: องค์การความปลอดภัยทางทะเลแห่งยุโรป (EMSA) มีบทบาทสำคัญในการประสานงานกิจกรรม PSC ภายในสหภาพยุโรป เพื่อให้แน่ใจว่ามีการบังคับใช้กฎระเบียบทางทะเลอย่างสม่ำเสมอในกลุ่มประเทศสมาชิก

ระเบียบปฏิบัติด้านความปลอดภัยทางทะเลที่สำคัญ

ความปลอดภัยทางทะเลที่มีประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับการผสมผสานระหว่างระเบียบปฏิบัติที่กำหนดไว้อย่างดี เทคโนโลยีขั้นสูง และวัฒนธรรมความปลอดภัยที่แข็งแกร่ง

ความปลอดภัยในการเดินเรือ

การเดินเรืออย่างปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญยิ่งในการป้องกันการชนและการเกยตื้น ระเบียบปฏิบัติที่สำคัญประกอบด้วย:

• การวางแผนการเดินทางที่เหมาะสม: การวางแผนการเดินทางอย่างละเอียดถี่ถ้วน รวมถึงการใช้แผนที่เดินเรือ แผนที่เดินเรืออิเล็กทรอนิกส์ (ENCs) และบริการพยากรณ์อากาศ เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการระบุอันตรายที่อาจเกิดขึ้นและวางแผนเส้นทางที่ปลอดภัย
• การปฏิบัติตามกฎจราจรทางทะเล (COLREGS): กฎข้อบังคับระหว่างประเทศว่าด้วยการป้องกันเรือโดนกันในทะเล (COLREGS) ได้กำหนดกฎเกณฑ์สำหรับสิทธิในการใช้ทางและป้องกันการชนกันระหว่างเรือ
• การบริหารจัดการทรัพยากรบนสะพานเดินเรืออย่างมีประสิทธิภาพ (BRM): BRM เกี่ยวข้องกับการใช้ทรัพยากรที่มีอยู่ทั้งหมดบนสะพานเดินเรืออย่างมีประสิทธิภาพ รวมถึงบุคลากร อุปกรณ์ และข้อมูล เพื่อการตัดสินใจที่ถูกต้องและหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด
• การใช้ระบบแสดงตนอัตโนมัติ (AIS): AIS จะส่งข้อมูลเกี่ยวกับอัตลักษณ์ ตำแหน่ง ทิศทาง และความเร็วของเรือไปยังเรือลำอื่นและหน่วยงานบนฝั่ง ช่วยเพิ่มการรับรู้สถานการณ์และหลีกเลี่ยงการชน

ตัวอย่าง: การบังคับใช้ข้อกำหนดให้ต้องมี AIS ได้ปรับปรุงการรับรู้ในเขตพื้นที่ทางทะเลอย่างมีนัยสำคัญและลดความเสี่ยงของการชนกันในเส้นทางเดินเรือที่พลุกพล่าน เช่น ช่องแคบอังกฤษและช่องแคบมะละกา

ความปลอดภัยจากอัคคีภัย

อัคคีภัยเป็นภัยคุกคามร้ายแรงบนเรือ และระเบียบปฏิบัติด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยที่มีประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการปกป้องชีวิตและทรัพย์สิน

• มาตรการป้องกันอัคคีภัย: การใช้มาตรการป้องกันอัคคีภัยที่เข้มงวด เช่น การตรวจสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าอย่างสม่ำเสมอ การจัดเก็บวัสดุไวไฟอย่างเหมาะสม และการบังคับใช้นโยบายห้ามสูบบุหรี่ในพื้นที่ที่กำหนด เป็นสิ่งจำเป็น
• ระบบตรวจจับและแจ้งเตือนอัคคีภัย: การติดตั้งและบำรุงรักษาระบบตรวจจับและแจ้งเตือนอัคคีภัยที่เชื่อถือได้ช่วยให้สามารถตรวจจับไฟได้ตั้งแต่เนิ่นๆ และตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว
• อุปกรณ์ดับเพลิงและการฝึกอบรม: การจัดหาอุปกรณ์ดับเพลิงที่เพียงพอ เช่น ถังดับเพลิง สายฉีดน้ำดับเพลิง และอุปกรณ์ช่วยหายใจ และการทำให้แน่ใจว่าลูกเรือได้รับการฝึกอบรมการใช้งานอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง
• การฝึกซ้อมดับเพลิง: การฝึกซ้อมดับเพลิงเป็นประจำช่วยให้ลูกเรือได้ฝึกฝนทักษะการดับเพลิงและทำความคุ้นเคยกับขั้นตอนในกรณีฉุกเฉิน

ตัวอย่าง: เหตุเพลิงไหม้ที่น่าเศร้าบนเรือเฟอร์รี่โดยสาร Norman Atlantic ในปี 2014 ได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของระเบียบปฏิบัติด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยที่แข็งแกร่งและขั้นตอนการตอบสนองเหตุฉุกเฉินที่มีประสิทธิภาพ

อุปกรณ์ช่วยชีวิต

อุปกรณ์ช่วยชีวิตถูกออกแบบมาเพื่อเป็นหนทางในการหลบหนีออกจากเรือในกรณีฉุกเฉิน อุปกรณ์หลักประกอบด้วย:

• เรือชูชีพและเรือช่วยชีวิต: เรือชูชีพและเรือช่วยชีวิตเป็นหนทางในการอพยพผู้โดยสารและลูกเรือออกจากเรือที่กำลังจมหรือใช้งานไม่ได้
• แพชูชีพ: แพชูชีพเป็นแพลมที่ให้ที่พักพิงชั่วคราวและพยุงตัวผู้รอดชีวิตในน้ำ
• เสื้อชูชีพและชุดแช่น้ำ: เสื้อชูชีพและชุดแช่น้ำช่วยในการลอยตัวและป้องกันอุณหภูมิสำหรับบุคคลที่อยู่ในน้ำ

การตรวจสอบ การบำรุงรักษา และการฝึกซ้อมเกี่ยวกับอุปกรณ์เหล่านี้เป็นประจำมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับรองประสิทธิภาพในกรณีฉุกเฉิน

การตอบสนองเหตุฉุกเฉินและการค้นหาและกู้ภัย (SAR)

การตอบสนองเหตุฉุกเฉินและการค้นหาและกู้ภัย (SAR) ที่มีประสิทธิภาพเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดการสูญเสียชีวิตในภาวะฉุกเฉินทางทะเล

• แผนฉุกเฉินบนเรือ: การพัฒนาและนำไปใช้ซึ่งแผนฉุกเฉินบนเรือที่ครอบคลุม ซึ่งสรุปขั้นตอนการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินประเภทต่างๆ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง
• ระบบแจ้งเหตุภัยพิบัติและความปลอดภัยทางทะเลทั่วโลก (GMDSS): GMDSS เป็นระบบอัตโนมัติที่ใช้การสื่อสารผ่านดาวเทียมและภาคพื้นดินเพื่อให้การแจ้งเหตุภัยพิบัติ การประสานงานการค้นหาและกู้ภัย และข้อมูลความปลอดภัยทางทะเล
• การประสานงานกับหน่วยงาน SAR: การสร้างช่องทางการสื่อสารและการประสานงานที่ชัดเจนกับหน่วยงาน SAR ระดับชาติและระหว่างประเทศเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินทางทะเลอย่างมีประสิทธิภาพ

ตัวอย่าง: อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการค้นหาและช่วยเหลือเรือที่ประสบภัยทางทะเล (อนุสัญญา SAR) ได้สร้างกรอบความร่วมมือระหว่างประเทศในการปฏิบัติการ SAR เพื่อให้แน่ใจว่ามีการให้ความช่วยเหลือแก่บุคคลที่ประสบภัยในทะเล โดยไม่คำนึงถึงสัญชาติหรือสถานที่

ความปลอดภัยของสินค้า

การจัดการและการจัดเก็บสินค้าอย่างปลอดภัยเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันอุบัติเหตุและปกป้องสิ่งแวดล้อมทางทะเล

• การยึดตรึงสินค้าที่เหมาะสม: การทำให้แน่ใจว่าสินค้าได้รับการยึดตรึงอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่หรือการตกหล่นระหว่างการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง
• กฎระเบียบเกี่ยวกับสินค้าอันตราย: การปฏิบัติตามประมวลข้อบังคับว่าด้วยการขนส่งสินค้าอันตรายทางทะเลระหว่างประเทศ (IMDG Code) เพื่อการขนส่งสินค้าอันตรายทางทะเลอย่างปลอดภัยเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันอุบัติเหตุและปกป้องสิ่งแวดล้อม
• การจัดการสินค้าเทกอง: การปฏิบัติตามขั้นตอนที่กำหนดไว้สำหรับการจัดการและการบรรทุกสินค้าเทกองอย่างปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันความเสียหายทางโครงสร้างของเรือและสร้างความมั่นคง

ตัวอย่าง: การสูญเสียตู้คอนเทนเนอร์ตกทะเลระหว่างสภาพอากาศเลวร้ายเน้นย้ำถึงความสำคัญของการยึดตรึงสินค้าที่เหมาะสมและการปฏิบัติตามคำแนะนำเส้นทางเดินเรือตามสภาพอากาศ

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยทางทะเล

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีกำลังมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในการเพิ่มความปลอดภัยทางทะเล

ระบบแสดงแผนที่อิเล็กทรอนิกส์และข้อมูล (ECDIS)

ECDIS เป็นระบบนำทางที่แสดงแผนที่เดินเรืออิเล็กทรอนิกส์ (ENCs) และรวบรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่างๆ เช่น GPS เรดาร์ และไจโรคอมแพส ECDIS ช่วยเพิ่มการรับรู้สถานการณ์และให้การสนับสนุนการตัดสินใจที่มีค่าสำหรับนักเดินเรือ

ระบบแสดงตนอัตโนมัติ (AIS)

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ AIS จะส่งข้อมูลเกี่ยวกับอัตลักษณ์ ตำแหน่ง ทิศทาง และความเร็วของเรือไปยังเรือลำอื่นและหน่วยงานบนฝั่ง ช่วยเพิ่มการรับรู้สถานการณ์และหลีกเลี่ยงการชน

ระบบพิสูจน์ทราบและติดตามเรือในระยะไกล (LRIT)

LRIT เป็นระบบที่ใช้ดาวเทียมซึ่งติดตามตำแหน่งของเรือทั่วโลก เพิ่มการรับรู้ในเขตพื้นที่ทางทะเลและความปลอดภัย

ระบบติดตามและวินิจฉัยระยะไกล

ระบบติดตามและวินิจฉัยระยะไกลช่วยให้บุคลากรบนฝั่งสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์และระบบบนเรือ ระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้นก่อนที่จะนำไปสู่ความล้มเหลว ซึ่งช่วยให้สามารถบำรุงรักษาเชิงรุกและลดความเสี่ยงของการเสียกลางทะเล

การเดินเรืออัตโนมัติ

การพัฒนาเรืออัตโนมัติมีศักยภาพที่จะปฏิวัติอุตสาหกรรมการเดินเรือ โดยนำเสนอประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น ลดต้นทุนการดำเนินงาน และเพิ่มความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม การนำการเดินเรืออัตโนมัติมาใช้อย่างแพร่หลายจะต้องพิจารณาถึงความท้าทายด้านกฎระเบียบ จริยธรรม และเทคโนโลยีอย่างรอบคอบ

ปัจจัยมนุษย์: การส่งเสริมวัฒนธรรมความปลอดภัย

แม้ว่าเทคโนโลยีจะมีบทบาทสำคัญ แต่ปัจจัยมนุษย์ยังคงเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในความปลอดภัยทางทะเล วัฒนธรรมความปลอดภัยที่แข็งแกร่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือการสื่อสารที่เปิดกว้าง การเรียนรู้อย่างต่อเนื่อง และความมุ่งมั่นต่อความปลอดภัยในทุกระดับ เป็นสิ่งจำเป็นในการป้องกันอุบัติเหตุและส่งเสริมการปฏิบัติงานที่ปลอดภัย

การฝึกอบรมและความสามารถ

การจัดการฝึกอบรมที่ครอบคลุมและการทำให้แน่ใจว่าคนประจำเรือมีความสามารถในหน้าที่ของตนเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งไม่เพียงแต่รวมถึงการฝึกอบรมด้านเทคนิคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการฝึกอบรมในด้านต่างๆ เช่น การทำงานเป็นทีม การสื่อสาร และการตัดสินใจ

การจัดการความเหนื่อยล้า

ความเหนื่อยล้าเป็นปัจจัยสำคัญที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุทางทะเล การใช้โปรแกรมการจัดการความเหนื่อยล้าที่มีประสิทธิภาพ รวมถึงช่วงเวลาพักผ่อนที่เพียงพอ การจัดการภาระงาน และการตรวจสอบระดับความเหนื่อยล้า เป็นสิ่งจำเป็น

ระบบการจัดการความปลอดภัย (SMS)

ประมวลข้อบังคับ ISM กำหนดให้บริษัทต่างๆ ต้องพัฒนา นำไปใช้ และรักษาระบบการจัดการความปลอดภัย (SMS) SMS ควรกำหนดอันตราย ประเมินความเสี่ยง และใช้มาตรการควบคุมเพื่อป้องกันอุบัติเหตุและปกป้องสิ่งแวดล้อม

การรายงานและสอบสวนอุบัติการณ์

การส่งเสริมให้มีการรายงานอุบัติการณ์ เหตุเกือบเกิดอุบัติเหตุ และสภาพที่ไม่ปลอดภัยเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้นและป้องกันอุบัติเหตุในอนาคต การสอบสวนอุบัติการณ์อย่างละเอียดถี่ถ้วนเป็นสิ่งสำคัญในการหาสาเหตุที่แท้จริงและดำเนินการแก้ไข

ภาวะผู้นำและวัฒนธรรมความปลอดภัย

ภาวะผู้นำที่แข็งแกร่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการส่งเสริมวัฒนธรรมความปลอดภัยที่ดี ผู้นำควรแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นต่อความปลอดภัย ส่งเสริมการสื่อสารที่เปิดกว้าง และให้อำนาจแก่พนักงานในการระบุและจัดการกับข้อกังวลด้านความปลอดภัย

อนาคตของความปลอดภัยทางทะเล

อุตสาหกรรมการเดินเรือมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และมีความท้าทายและโอกาสใหม่ๆ เกิดขึ้น แนวโน้มสำคัญบางประการที่กำลังกำหนดอนาคตของความปลอดภัยทางทะเล ได้แก่:

• ระบบอัตโนมัติและดิจิทัลที่เพิ่มขึ้น: การใช้ระบบอัตโนมัติและดิจิทัลที่เพิ่มขึ้นจะต้องใช้ทักษะและความสามารถใหม่ๆ สำหรับคนประจำเรือ และจะทำให้ต้องมุ่งเน้นไปที่ความปลอดภัยทางไซเบอร์และการปกป้องข้อมูล
• การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ: การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศกำลังก่อให้เกิดความท้าทายใหม่ๆ ต่อความปลอดภัยทางทะเล รวมถึงความถี่และความรุนแรงของเหตุการณ์สภาพอากาศสุดขั้วที่เพิ่มขึ้น ระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้น และการเปลี่ยนแปลงของสภาพน้ำแข็งในอาร์กติก
• ภัยคุกคามความปลอดภัยทางไซเบอร์: การพึ่งพาเทคโนโลยีที่เพิ่มขึ้นทำให้อุตสาหกรรมการเดินเรือมีความเสี่ยงต่อภัยคุกคามความปลอดภัยทางไซเบอร์มากขึ้น การปกป้องโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญและข้อมูลจากการโจมตีทางไซเบอร์เป็นสิ่งจำเป็น
• การขนส่งที่ยั่งยืน: การให้ความสำคัญกับความยั่งยืนที่เพิ่มขึ้นกำลังขับเคลื่อนการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ และแนวปฏิบัติในการดำเนินงานเพื่อลดการปล่อยมลพิษและปกป้องสิ่งแวดล้อมทางทะเล

บทสรุป

ความปลอดภัยทางทะเลเป็นความรับผิดชอบร่วมกันที่ต้องอาศัยความร่วมมือจากรัฐบาล องค์กรอุตสาหกรรม และคนประจำเรือแต่ละคน ด้วยการใช้แนวทางเชิงรุกด้านความปลอดภัย การใช้ระเบียบปฏิบัติที่แข็งแกร่ง การใช้ประโยชน์จากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และการส่งเสริมวัฒนธรรมความปลอดภัยที่แข็งแกร่ง เราสามารถทำงานร่วมกันเพื่อสร้างอุตสาหกรรมการเดินเรือที่ปลอดภัยและยั่งยืนยิ่งขึ้นสำหรับคนรุ่นต่อไป การปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง การฝึกอบรมอย่างสม่ำเสมอ และความมุ่งมั่นที่จะเรียนรู้จากประสบการณ์ในอดีตมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับมือกับภูมิทัศน์ที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาของความปลอดภัยทางทะเลอย่างมีประสิทธิภาพ เป้าหมายสูงสุดคือการลดความเสี่ยง ปกป้องชีวิต และรักษาสิ่งแวดล้อมทางทะเล เพื่อให้มั่นใจถึงความเจริญรุ่งเรืองและความยั่งยืนอย่างต่อเนื่องของประชาคมทางทะเลทั่วโลก